ភាពជាក់លាក់នៃការវាស់លោហៈ Vernier Caliper

1.នៅពេលវាស់វិមាត្រខាងក្រៅ ក្រញ៉ាំរង្វាស់ត្រូវបើកធំជាងវិមាត្រវាស់បន្តិច បន្ទាប់មកក្រញ៉ាំរង្វាស់ថេរត្រូវដាក់លើផ្ទៃរង្វាស់ ហើយបន្ទាប់មកស៊ុមរង្វាស់ត្រូវរុញយឺតៗ ដើម្បីឱ្យក្រញ៉ាំរង្វាស់ដែលអាចចល័តបានប៉ះផ្ទៃរង្វាស់ដោយថ្នមៗ ហើយក្រញ៉ាំរង្វាស់ដែលអាចចល័តបានត្រូវរើទីតាំងត្រឹមត្រូវបន្តិច ដើម្បីរកឱ្យឃើញវិមាត្រអប្បបរមា។ ក្រញ៉ាំវាស់ពីរនៃ caliper ត្រូវកាត់កែងទៅនឹងផ្ទៃវាស់។ ដូចគ្នានេះដែរ បន្ទាប់ពីអានរួច ក្រញ៉ាំរង្វាស់ដែលអាចចលនវត្ថុបានត្រូវដកចេញជាមុនសិន ហើយបន្ទាប់មក caliper នឹងត្រូវដកចេញពីផ្នែកវាស់។ មុនពេលក្រញ៉ាំរង្វាស់ដែលអាចចល័តបានត្រូវបានបញ្ចេញ វាមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យទាញចុះក្រោមដោយកម្លាំងឡើយ។

2.នៅពេលវាស់អង្កត់ផ្ចិតនៃរន្ធខាងក្នុង ដំបូងត្រូវបើកក្រញ៉ាំវាស់តូចជាងទំហំដែលបានវាស់បន្តិច បន្ទាប់មកដាក់ក្រញ៉ាំវាស់ថេរទល់នឹងជញ្ជាំងរន្ធ រួចទាញខ្សែបន្ទាត់យឺតៗ ដើម្បីឱ្យក្រញ៉ាំរង្វាស់ដែលអាចចល័តបានដោយថ្នមៗប៉ះជញ្ជាំងរន្ធតាមទិសអង្កត់ផ្ចិត ហើយបន្ទាប់មករំកិលជញ្ជាំងវាស់ទំហំធំជាងគេលើរន្ធបន្តិច។ ចំណាំ៖ ក្រញ៉ាំវាស់គួរដាក់ក្នុងទិសដៅអង្កត់ផ្ចិត o នៃរន្ធ

3.When ការវាស់ទទឹងនៃ groove នេះ, វិធីសាស្រ្តប្រតិបត្តិការនៃ caliper គឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹង aperture វាស់។ ទីតាំងនៃក្រញ៉ាំវាស់ក៏គួរត្រូវបានតម្រឹម និងកាត់កែងទៅនឹងជញ្ជាំងចង្អូរ។

4. នៅពេលវាស់ជម្រៅ សូមធ្វើឱ្យផ្នែកខាងក្រោមនៃបន្ទះ vernier caliper ជាប់នឹងផ្ទៃខាងលើនៃផ្នែកដែលបានវាស់ ហើយរុញរង្វាស់ជម្រៅចុះក្រោម ដើម្បីឱ្យវាប៉ះផ្ទៃខាងក្រោមដែលបានវាស់ដោយថ្នមៗ។

5. វាស់ចម្ងាយរវាងចំណុចកណ្តាលរន្ធ និងយន្តហោះវាស់។

6. វាស់ចំងាយកណ្តាលរវាងរន្ធទាំងពីរ។