ភាពជាក់លាក់នៃការវាស់លោហៈ Vernier Caliper

1. នៅពេលវាស់វិមាត្រខាងក្រៅ ក្រញ៉ាំរង្វាស់ត្រូវបើកធំជាងវិមាត្រវាស់បន្តិច បន្ទាប់មកក្រញ៉ាំរង្វាស់ថេរត្រូវដាក់លើផ្ទៃរង្វាស់ ហើយបន្ទាប់មកស៊ុមរង្វាស់ត្រូវរុញយឺតៗ ដើម្បីឱ្យក្រញ៉ាំរង្វាស់ដែលអាចចល័តបានដោយថ្នមៗ។ ទាក់ទងផ្ទៃដែលបានវាស់ ហើយក្រញ៉ាំរង្វាស់ដែលអាចចល័តបានត្រូវផ្លាស់ទីបន្តិច ដើម្បីស្វែងរកទីតាំងវិមាត្រអប្បបរមា និងទទួលបានលទ្ធផលរង្វាស់ត្រឹមត្រូវ។ក្រញ៉ាំវាស់ពីរនៃ caliper ត្រូវកាត់កែងទៅនឹងផ្ទៃវាស់។ដូចគ្នានេះដែរ បន្ទាប់ពីអានរួច ក្រញ៉ាំរង្វាស់ដែលអាចចលនវត្ថុបានត្រូវដកចេញជាមុនសិន ហើយបន្ទាប់មក caliper នឹងត្រូវដកចេញពីផ្នែកវាស់។មុនពេលក្រញ៉ាំរង្វាស់ដែលអាចចល័តបានត្រូវបានបញ្ចេញ វាមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យទាញចុះក្រោមដោយកម្លាំងឡើយ។

2.នៅពេលវាស់អង្កត់ផ្ចិតនៃរន្ធខាងក្នុង ដំបូងត្រូវបើកក្រញ៉ាំរង្វាស់តូចជាងទំហំដែលបានវាស់បន្តិច បន្ទាប់មកដាក់ក្រញ៉ាំរង្វាស់ជាប់នឹងជញ្ជាំងរន្ធ រួចទាញខ្សែបន្ទាត់យឺតៗ ដើម្បីឱ្យក្រញ៉ាំរង្វាស់ដែលអាចចល័តបានដោយទន់ភ្លន់។ ជញ្ជាំងរន្ធតាមទិសអង្កត់ផ្ចិត ហើយបន្ទាប់មកផ្លាស់ទីក្រញ៉ាំវាស់បន្តិចនៅលើជញ្ជាំងរន្ធ ដើម្បីស្វែងរកទីតាំងដែលមានទំហំធំបំផុត។ចំណាំ៖ ក្រញ៉ាំវាស់គួរដាក់ក្នុងទិសដៅអង្កត់ផ្ចិត o នៃរន្ធ

3.When ការវាស់ទទឹងនៃ groove នេះ, វិធីសាស្រ្តប្រតិបត្តិការនៃ caliper គឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹង aperture វាស់។ទីតាំងនៃក្រញ៉ាំវាស់ក៏គួរត្រូវបានតម្រឹម និងកាត់កែងទៅនឹងជញ្ជាំងចង្អូរ។

4. នៅពេលវាស់ជម្រៅ សូមធ្វើឱ្យផ្នែកខាងក្រោមនៃបន្ទះ vernier caliper ជាប់នឹងផ្ទៃខាងលើនៃផ្នែកដែលបានវាស់ ហើយរុញរង្វាស់ជម្រៅចុះក្រោម ដើម្បីឱ្យវាប៉ះផ្ទៃខាងក្រោមដែលបានវាស់ដោយថ្នមៗ។

5. វាស់ចម្ងាយរវាងចំណុចកណ្តាលរន្ធ និងយន្តហោះវាស់។

6. វាស់ចំងាយកណ្តាលរវាងរន្ធទាំងពីរ។